Huoltoasemilla myytävä bensiini varastoidaan maan alle haudattuihin säiliöihin. Jokaiseen mahtuu useita tuhansia gallonoita kaasua. Tällaisia säiliöitä on vähintään kaksi asemaa kohden, ja jokaisessa säiliössä on yleensä erilaista kaasua. Kaasusäiliöiden pitäminen maan alla on ilmeinen ongelma: Jos kaasun on päästävä maan päällä olevaan annostelijaan (ja autosi kaasusäiliöön), sen on uhmattava painovoimaa päästäkseen sinne -- kuin ylämäkeen virtaava vesiputous. Mutta kaasun siirtäminen maanalaisesta piilopaikasta katutasolle ei ole niin vaikeaa kuin luulisi.
Useimmat huoltoasemat käyttävät jompaakumpaa kahdesta pumputyypistä -- uppopumppu tai imupumppu:
A uppopumppunimensä mukaisesti on upotettu nesteen pinnan alle, jossa se käyttää potkurimaista laitetta,juoksupyöräsiirtääksesi polttoainetta ylöspäin. Pyörivän siipipyörän vinot siivet työntävät vettä samalla tavalla kuin sähkötuulettimen siivet työntävät ilmaa.
A imupumppusiirtää kaasua periaatteellaepätasainen paine. Nesteeseen työnnetään putki. Nestetason yläpuolella oleva moottori poistaa tarpeeksi ilmaa putkesta vähentääkseen ilmanpainetta bensiinin yläpuolella. Moottori jatkaa ilman poistamista, kunnes ilmanpaine bensiinin yläpuolella on alhaisempi kuin ilmanpaine, joka painaa kaasua putken ulkopuolella. Ympäröivän ilman paino pakottaa putken sisällä olevan kaasun ylöspäin, vaikka painovoima yrittää vetää sitä takaisin alas. Kun ilmanpaine putken sisällä on tarpeeksi alhainen, kaasu yksinkertaisesti kiipeää ylös maanpäälliseen annostelijaan.
Uppopumpun suurin etu imupumppuun verrattuna on, että juoksupyörä voi työntää vettä pitkiä pystymatkoja. Koska useimpien huoltoasemien kaasusäiliöt sijaitsevat kuitenkin vain muutaman metrin päässä annostelijan alapuolelta, imupumppu on yleensä enemmän kuin riittävä käsillä olevaan tehtävään.
